开年以来，特斯拉在资本市场刮起一阵旋风。

股价8个月翻5倍

特斯拉的股价简直像是坐上了马斯克家的火箭，嗖嗖嗖往上蹿。1月29日至2月4日，短短4个交易日，特斯拉股价涨幅高达52%，市值达到1598亿美元，成为全球资本市场仅次于丰田的汽车公司。2月5日，在触及968.99美元/股的历史高位之后，特斯拉股价终于熄火了。

如果把时间轴拉得更长，这只明星股的涨幅更加惊人。过去三个月，特斯拉股价累积上涨180%；如果以去年6月3日178.97美元的收盘价计，特斯拉累计涨幅达到了395%。

作为对比，过去三个月，纳斯达克指数累计上涨12.3%；自去年6月初以来，涨幅为近30%。

特斯拉股价“近乎抛物线”般的上涨也引起了华尔街一些分析人士的警惕。华尔街专家Michael Novogratz在2月3日指出，如今的特斯拉让他想起了2017年的疯狂比特币。

图片来源：MarketWatch

2017年，比特币价格从年初的885美元一路疯狂上涨，在当年11月达到19783美元，涨幅达到2100%。故事最终以比特币价格随后的大幅下跌作为结局，截至目前，比特币价格在9200美元左右。

特斯拉最全产业链

特斯拉股价大涨，A股市场特斯拉概念的火爆大家有目共睹，板块内多只个股涨停。随着特斯拉系列车型的热销，产业链企业也有望直接受益。

12月以来，特斯拉指数累计涨幅已经高达35%，远超同期其他版块涨幅。从个股来看，版块内有6只个股涨停，市场赚钱效应明显。

中信证券此前曾发布研报称，特斯拉“中国造”的空间有多大：特斯拉上海Gigafactory整体预计规划三期合计50万辆产能，即将投产的一期在满产后预计达到年产15万辆，后续本身还有35万辆增量空间。

进一步看，目前进入特斯拉供应链的具备全球竞争力的公司有望进一步获得特斯拉全球配套份额。同时，特斯拉供应链已经形成类苹果产业链的示范效应，2019年下半年起欧美主流电动车企新车型密集投产，具备全球竞争力的中国供应链将持续受益全球电动化。

特斯拉最全产业链图谱

对于投资者而言，最关心的莫过于特斯拉产业链上有哪些企业。在此，Wind为您梳理了最全的特斯拉产业链图谱。

汽车制造是一项系统工程，除了国外的企业外，A股上市公司中，亦有众多企业参与其中。其中，动力电池系统有新宙邦、多氟多、科达利、长盈精密、东山精密、沪电股份、均胜电子、安洁科技、三花智控等公司参与。电驱动系统有宏发股份、中科三环、银河磁体等。

在车身系统、内外饰、结构件等方面，有旭升股份、常铝股份、天汽模、威唐工业、永利股份、万丰奥威、东睦股份、方正电机等公司参与。

在车载电子、车体电子方面，有长信科技、四维图新、大富科技、均胜电子、联创电子等公司参与。

1.锂电池：

松下：之前一直是特斯拉唯一的汽车级电池供应商。

宁德时代：消息称与特斯拉达成了初步电池供应的协议，不过目前还未真正打入特斯拉产业链。

LG化学：2019年，有报道称特斯拉已经与LG达成协议，在上海工厂生产的Model 3将使用由LG化学提供的NCM811电池。LG化学也随之扩产了南京的电池厂。这个位置的地理优越，方便把电池运往特斯拉位于上海的超级工厂。所以研究LG化学国产化供应链就比较重要：

钴锂：天齐锂业（锂），赣锋锂业（锂），华友钴业（钴），寒锐钴业（钴），格林美（钴）；

正极材料：

当升科技（正极材料已应用于特斯拉高端储能项目），杉杉股份，容百科技

负极材料：璞泰来（石墨），中国宝安（子公司贝特瑞供货松下）

电解液：新宙邦（已供货松下），天赐材料，江苏国泰

隔膜：恩捷股份（已供货松下），星源材质

锂电设备：先导智能，赢合科技

电池连接件：长盈精密（公司和子公司苏州科伦特均为特斯拉供应商，提供高压软连接）

电解铜箔：诺德股份

电池壳体：科达利（特斯拉的直接供应商）

电池壳体：凌云股份（子公司河北亚大汽车塑料制品有限公司是特斯拉的直接供应商）

电池保护壳：旭升股份（铝合金零部件生产生，为特斯拉提供变速箱后驱壳和电池保护壳，13年就开始合作，18年的应收61%来自特斯拉，A股占比最大。）

2.电池管理系统BMS：

系统总成：特斯拉自己

PCB板：

沪电股份（特斯拉直接供应商）

世运电路（不是特斯拉直接供应商，同构下游零部件供应商间接销售，近期炒作，因为对标沪电股份估值低）。

胜宏科技（已通过认证，部分供货）

上游的覆铜板有生益科技，华正新材，金安国纪，超声电子

FPC柔性电路板：东山精密，上游的压延铜箔公司有超华科技和景旺电子

传感器原件：均胜电子（首创的新能源汽车电池和电路保护系统，已获特斯拉订单进入量产，并于2020年提供第二代产品）

传感器组件：安洁科技（子公司新星控股供货特斯拉）

逆变齿轮壳体：东睦股份（为Model S提供两个齿轮壳体和前后两个马达终端壳体的粉末冶金零件，特斯拉的直接供应商）

3.电池热管理：

散热器：东山精密（特斯拉的直接供应商）

散热系统铝材：常铝股份（提供铝材包括空调散热器和汽车热交换系统，特斯拉的直接供应商）

制冷控制元件：三花智控（全球领先制冷空调元件厂商。Model3独家供应热管理零部件共7个项目，特斯拉的直接供应商）

电机：

感应机电：这个重要的部分是福田机电做的。

电机磁体：中科三环（2016年和特斯拉签主驱动电机订单，供货钕铁硼磁体。特斯拉的直接供应商）

铜转子：置信电气

电机磁瓦：横店东磁（电机磁瓦软磁材料）

马达壳体：东睦股份（为Model S提供两个齿轮壳体和前后两个马达终端壳体的粉末冶金零件，特斯拉的直接供应商）

电机驱动模块：

电机控制器：特斯拉自己负责

变速箱壳：旭升股份（铝合金零部件生产生，为特斯拉提供变速箱后驱壳和电池保护壳，13年就开始合作，18年的应收61%来自特斯拉，A股占比最大。特斯拉的直接供应商）

电源管理磁材：天通股份

高压继电器：宏发股份（不同于燃油车，电动车都是高压回路，高压直流继电器比较重要。特斯拉的直接供应商）

电控配件：凯中精密（间接供货特斯拉）

中控系统：

中控屏幕模组：长信科技

天线产品：大富科技（2013年开始提供金属结构性天线，特斯拉1供）

视觉运算处理器：英伟达

地图：四维图新

自动驾驶系统：Autopilot系统是特斯拉自己的

车载镜头：联创电子（特斯拉的直接供应商）

人车交互系统：均胜电子（首创的新能源汽车电池和电路保护系统，已获特斯拉订单进入量产，并于2020年提供第二代产品。特斯拉的直接供应商）

空调零部件：三花智控（全球领先制冷空调元件厂商。Model3独家供应热管理零部件共7个项目。特斯拉的直接供应商）

空调压缩机：奥特佳（通过北美子公司空调国际（美国）公司向特斯拉供货）

车身和底盘以及内外饰：相比较上面的动力电池和汽车电子，技术含量较低。但国产化硬件的话，仍然会产生不错的业绩预期。

底盘中电动助力转向中的ECU电子控制单元：安洁科技

底盘中悬挂系统的避震结构件：拓普集团（业绩弹性比较大）

底盘中悬挂系统的电子胎压控制模组：

保隆科技（作为特斯拉2供，提供TPMS气门嘴和控制器的PCBA）

底部结构件：文灿股份（从事汽车铝合金精密压铸件，特斯拉直接供货商）

车身模具：天汽模（国内最大的汽车覆盖件模具商，17年成为特斯拉一供）

车身结构件：威唐工业（12月30日，公告成为特斯拉直接供货商，提供白车身结构件）

车门：宜安科技（液态金属汽车门锁扣，15年成为特斯拉一供）

铝合金车轮：四通新材（获得特斯拉供应商代码）

铝饰条：宁波华翔（子公司提供铝饰条，特斯拉直接供货商）

发动机支架：广东鸿图（压铸行业龙头，提供发动机支架，特斯拉直接供货商）

安全气囊：均胜电子（首创的新能源汽车电池和电路保护系统，已获特斯拉订单进入量产，并于2020年提供第二代产品）

内外饰件：永利股份（孙公司和特斯拉签订框架性协议）

充电：

高压直流继电器：宏发股份

充电线：智慧能源（子公司远东电缆为特斯拉提供充电设施专业线缆）

充电枪：长盈精密（公司和子公司苏州科伦特均为特斯拉供应商，提供高压软连接）

充电桩：众业达（15年在粤东地区，建立第一个超级充电站）